特斯拉创始人埃隆·马斯克：王传福不是我的对手

这位中国企业家8月7日报道称，他是Paypal的创始人，纯电动汽车制造商Telsa，世界上第一个发射火箭的私人拥有者，他为自己的真空管车Hyperloop计划奋斗了10年让世界为之疯狂 几乎破产 造了一辆伟大的跑车，彻底甩在了同龄人后面，他可能是下一个改变世界的人——（埃隆·马斯克）埃隆·马斯克。本刊独家专访硅谷最有野心的企业家，揭秘他如何呼风唤雨，颠覆旧势力，与意想不到的中国对手展开竞争。

埃隆·马斯克

加利福尼亚州弗里蒙特，硅谷边缘的小镇，（特斯拉汽车的工厂矗立在一片空地上。穿过长长的生产线，尽头是办公区。

门打开，一群人从一间小会议室里排成一列，最后是一个身材魁梧的男人。他走到我身边，伸出右手：

“你好，我是埃隆。”

埃隆·马斯克，硅谷连续创业者，电工特斯拉汽车公司创始人。作为半个多世纪以来第一家在美国上市的汽车公司，特斯拉今年取得了巨大的成功。一季度首次盈利后，股价一路飙升，目前市值接近150亿美元。

马斯克身穿印有特斯拉标志的抓绒衫、牛仔裤和高帮皮鞋，就像一个普通的蓝领工人。他的绰号更为人所知 - 。

马斯克拥有一连串令人眼花缭乱的创业经历：PayPal（全球最大的电子支付平台）、SpaceX（私人火箭公司）、Tesla（高端纯电动汽车公司）、SolarCity（太阳能发电公司），每一个创业是对传统的颠覆。

“特斯拉过去十年最具有里程碑意义的时刻，是今年第一季度实现盈利。”马斯克告诉《中国企业家》，如果你不能赚钱，那你就不是一个真正的公司，只是一个假设的公司。

随着特斯拉的突围，越来越多的电动车公司倒闭。 “过去有很多初创的汽车公司，但真正能活下来的很少。”他说。

马斯克不愿意经营一家“假想的公司”，他想重新定义汽车并永远埋葬汽油发动机。去年，特斯拉推出了Model S，在设计和性能上都可以与传统汽车媲美，彻底颠覆了人们对纯电动汽车的认知，科技界认为特斯拉是一家不凡、史无前例的公司，如果需要一个坐标系统，是苹果。

当然，这只是硬币的一方面。事实上，尽管特斯拉在全球发生剧变，但它的基础仍然不稳固，而且凭借其声誉，它很容易成为目标。

在硅谷之外，特斯拉正面临阻力。由于特殊的直销模式威胁到传统经销商特许经营体系，特斯拉在马萨诸塞州和德克萨斯州等地区遭到汽车经销商联盟的抵制，甚至将其告上法庭。北卡罗来纳州已出台措施，“禁止特斯拉以任何方式在该地区销售和租赁车辆，包括发送邮件。”

在美国，华尔街也开始质疑特斯拉。 7月16日，高盛分析师Patrick Archambault抛出一份报告，指出特斯拉股价的合理区间仅为58-113美元，导致当天特斯拉股价暴跌14%。

在中国这个全球最大的汽车市场，特斯拉陷入了与苹果类似的困境。 “特斯拉的商标被别人注册了，我们现在正在努力弥补。”马斯克说话谨慎不公平，对方张口就“敲诈”特斯拉一大笔钱。

这是一笔惊人的“入场费”——3000 万美元。要知道，在第一季度，特斯拉通过出售碳排放量勉强获得了 1500 万美元的利润。也就是说，按照这个出价，马斯克需要半年的利润才能解决问题。

马斯克当然很生气。去年底，特斯拉在北京CBD最繁华地段租了一处房产，建成了特斯拉全球最大的直销展厅，面积达800平方米，但迟迟未能开业。

妥协不是马斯克的风格，他一直很叛逆。 “我本来想以合理的价格换取商标，可惜那个人很不诚实。”马斯克表示，中国市场潜力和美国一样大，他不会停下脚步。他的计划是在今年年底前正式启动。进入中国。

这不是他面临的唯一挑战，在硅谷，他仍然准备好将他许多最疯狂的想法变为现实。

8 月 12 日，马斯克将公布他的“超级高铁”计划，“你知道加州正在建设新的高铁，但这很傻，因为它比中国的高铁贵。慢，这种火车慢老了，这太荒谬了。”马斯克说加州应该建造高科技交通工具，理论上可以超过音速，甚至是音速的3倍，并且超过协和飞机，用这种从旧金山到洛杉矶的交通工具只需30 分钟。

SolarCity 是马斯克创立的另一家公司，也是他未来世界计划的重要组成部分。这家光伏发电公司去年12月登陆纳斯达克，股价半年翻倍。特斯拉目前正在建设的超级充电站由 SolarCity 提供的太阳能供电。

马斯克还是火箭公司 SpaceX 的首席执行官。马斯克梦想用它把人类送到火星。 “我将在火星上退休，”马斯克说。这似乎不是在开玩笑，SpaceX 已经成为继美俄中之后第四个能够回收航天器的“国家”。特斯拉、SpaceX和SolarCity三家公司之间的交集越来越多，更多的想象碰撞。

马斯克眼中的世界仿佛是一个随时可以变形的魔方。生活在各种看似疯狂的想法中，他非常有用 - 他还是五个双胞胎和三胞胎的父亲。

“我认为中国应该鼓励每个家庭至少生两个孩子，”他说。 “要知道，如果没有孩子，人类就会灭亡，而如果每一代只有一个孩子，三代之后，人口就会减少，只有原来的12%，而且老人很多。 。”说这话的时候，马斯克非常认真地摆了摆手。 “它就像一个倒金字塔，它会倒塌。”

看，这就是 Elon Musk，时而狂野，时而脚踏实地。

“我在各个方面都是完美主义者，”他补充道。

“我们完全是斯巴达人。”

7月18日，“汽车城”底特律向美国联邦法院申请破产保护的消息震惊了世界。在过去的 105 年里，自 1908 年福特 T 型车下线以来，底特律经历了从充满活力、世界领先的萧条到老化萧条的无情过渡。

这个曾经的美国工业中心和民族自豪感代表了制造业的传统。正是汽油发动机的普及和大规模生产将美国从一个农业国家转变为一个轮式制造强国。

如今，当变革之声再次响起时，它可以充当“白衣骑士”，拯救美国的传统制造业。不再是福特这样的老牌公司，制造业的引擎也不再是底特律，而是硅谷的企业家。

位于弗里蒙特的特斯拉工厂是从一家传统汽车公司改建而来的。这座 100 英尺大小的建筑群建于 1984 年，横跨 100 多个足球场，曾经是丰田的财产，是日本汽车入侵美国的见证，那里过去每年生产 450,000 辆汽车。

2010 年，特斯拉与丰田达成合作协议，以 4200 万美元收购整座工厂的使用权。马斯克随后宣布，特斯拉的第二代 Model S 将在该工厂生产，此前特斯拉的第一代 Roadster 跑车是在硅谷门洛帕克 (Menlo Park) 的几个车库中建造的。的。

“汽油车太荒谬了。它们会产生噪音和污染。它们就像一颗定时炸弹。”马斯克向本报记者强调，蒸汽机是古董，未来汽油机也是如此。

与决策缓慢、老化的传统汽车公司相比，诞生于硅谷的特斯拉从一开始就与众不同。 “我们是硅谷公司，硅谷公司的管理结构非常扁平，比如我没有单独的办公室，我只有一张办公桌。”他的办公桌上只有一个显示器和一个奖杯，这是美国著名汽车杂志Motor Trend授予特斯拉Model S的“2013年度汽车大奖”。这张桌子在其他员工的桌子旁边，离生产线最近。

尽管市值接近 150 亿美元，但特斯拉仍然保持着初创公司的节奏和状态。据特斯拉员工称，从高管到员工，每个人都非常努力。加班是家常便饭，公司内部人员流动极快。发现他已经离开了。

在特斯拉内部，马斯克非常自然地把他多年来一直渗透到硅谷的硅谷哲学引入到管理和运营中。他还多次在特斯拉和其他汽车公司之间划清界限。

“我认为经营一家公司应该是关于执行力，而不是建造豪华办公室和家具，这些都是陈设品，不会带来任何执行力。我们完全是斯巴达式的。”在这里，他抬起头，仿佛他是一个斯巴达战士。

“要想把企业经营好，就要像战争一样去打。要想打赢战争，你作为指挥官，就必须站在最前线，与士兵同吃同住，同甘共苦。哎呀。”他说。

硅谷基因不仅影响特斯拉的管理和执行，也影响其产品。事实上，特斯拉确实有很多划时代的特点。酷炫、高科技、开放等气质深深嵌入其产品设计中。

“很多朋友会说你的车很漂亮，就是含蓄，应该说是太漂亮了。”特斯拉中国区总经理郑顺景告诉《中国企业家》，特斯拉从来没有把自己的产品定义为传统意义上的汽车，而是电子产品。

当梅赛德斯-奔驰、宝马等豪华车逐渐将触摸屏引入汽车内部时，特斯拉放弃了所有按钮，使用大触摸屏解决了所有问题。方式打开和调整。

“对于我们的机型，你可以刷新软件，和你现在的手机一样。您可以使用新功能对其进行刷新，并拥有无限扩展的功能。”郑顺景表示，这些元素具有很强的科技感，再加上单次充电可跑到 500 公里、4 秒从 0 加速到 100 公里的性能，特斯拉不仅与传统汽车完全不同，但也完全不同于其他电动汽车。

马斯克对他的电动汽车非常有信心。当我转述比亚迪总裁王传福的名言“一旦家庭消费开始，比亚迪可以分分钟造一辆特斯拉”，马斯克露出疑惑的表情“他说他可以分分钟造一辆特斯拉？嗯特斯拉可以pi币支付吗，我不会”不要认为比亚迪是我们的竞争对手。”

马斯克强调，这并不是因为比亚迪是一家中国公司，而是日产聆风、通用Volt、福特Fusion等所有电动车都和特斯拉不一样，不是一个级别，没有可比性.

“你开过 Model S 吗？你会明白我的意思的。”马斯克笑了。

特斯拉的硅谷 DNA 不仅来自其所在地，还来自马斯克本人。他自己就是硅谷的极客。马斯克 1971 年出生于南非，从小就对科学技术着迷：他在 12 岁时编写了一款游戏并以 500 美元的价格出售。

“埃隆，你认为你是工程师还是商人？”我问了。

“我是一名工程师，”他不假思索地脱口而出，“我大部分时间都在制作和设计上。”

马斯克 17 岁时离开南非特斯拉可以pi币支付吗，前往加拿大上大学，但他的最终目标是美国。 “我认为美国是一切皆有可能的地方。”三年后，他如愿以偿，来到美国东部的宾夕法尼亚大学学习，先后获得物理学学士学位和经济学学士学位。

1995年，从宾夕法尼亚大学毕业后，马斯克来到斯坦福大学攻读博士学位。在物理学中，但他很快就离开了，加入了许多斯坦福辍学生的行列，加入了创业行业。乘着互联网的第一波浪潮，短短几年时间，他创办了一家名为Zip2的电子出版公司和一家名为x.com的电子支付公司，后来又与另一家公司合并成为PayPal。在 2000 年代初期互联网泡沫的高峰期，马斯克将两家公司套现，一家卖给康柏，另一家卖给 eBay。年仅30岁的他，已成为硅谷神话造就的又一位亿万富翁。

2003 年，两位顶级汽车工程师 Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning 提出了建立电动汽车公司的想法。他们一拍即合，三名工程师和另外两名工程师组成了特斯拉汽车公司，马斯克担任董事长兼产品架构师。

一个曲折、离奇、震撼的硅谷创业故事就此展开。

Model S 试驾体验

在一个阳光明媚的早晨，马斯克的助手安排我在门罗开车。在派克体验店试驾。这辆车上手非常快，几乎不需要适应操作，起步、加速、行驶时没有声音。 17英寸的触摸屏是Model S的亮点，一个屏幕可以代替所有的按钮。由于没有发动机，行李可以放在前车厢，后备箱可以坐两个小孩。

“我不希望特斯拉因为赌注太高而死。”

自 1881 年以来世界上第一辆电动汽车的诞生因石油的大规模开采和汽油发动机的普及而受到阻碍。停滞了一个多世纪的电动汽车，到20世纪末才重新进入全球各大汽车公司的实验室。

但是，从传统汽车臃肿的母公司生产一流的电动汽车更加困难。 2003年特斯拉成立之时，通用的EV1电动车研发已经进行了七年，却在2008年通用的破产听证会上被无情地中断了。

由传统汽车产业链形成的利益集团所产生的划时代电动汽车前景越来越渺茫，独立电动汽车企业的失败率极高，这让专业机构和消费者都为之着迷。我敢肯定，电动汽车有时只是一个梦想。在特斯拉发布 Model S 之前，整个电动汽车市场都沸腾了。

但直到今天，特斯拉一直是一家成功且备受争议的公司。不少电动车专家调侃特斯拉的电池是普通的笔记本锂电池，没有核心竞争力，安全系数低；一些空头认为，就像暴涨一样，特斯拉也将昙花一现，资本市场的炒作终将消亡。 ，甚至在马斯克出售公司之前。

本杂志记者问马斯克是否会出售特斯拉，他直接否认：“不会，我会长期经营特斯拉和SpaceX，不会很快建立新公司。绝对会。”

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他说，在特斯拉成立之初，几位创始人都有非常明确的三步战略。

第一阶段是小批量造高价车，证明电动车和特斯拉技术的可行性。第一代跑车Roadster是第一阶段的产物；而在第二阶段，就是扩大消费群体，打造性价比更高的汽车，逐步实现盈利。 Model S 和 Model X 是为第二阶段开发的。

在最后阶段，特斯拉将为大众生产 3 万美元以下的电动汽车，而特斯拉的目标是完全替代汽油车。根据马斯克的设想，大众汽车将在 2016 年左右上市。

当然，这只是一个假设。特斯拉成立十年来，公司一次次走到悬崖边，随时放弃，也不会有今天的特斯拉。 “看着死亡的深渊，感觉就像嚼玻璃一样。”马斯克曾经在一次谈话中表达了自己的心情。

特斯拉的新款 SUV Model X 矗立在特斯拉设计中心的后院。它的上翘门形似飞龙的一对翅膀。家用电动汽车将于2014年推出。